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2018年已過半,叉車行業發生了哪些變化?

發布日期:2018-06-12 作者:鼎鑫物流機械 點擊:

     伴隨著又一個端午節的臨近,2018年已過半。想想過幾天大家可能奔波在假日的旅途,或是忙碌在各大緊要崗位無暇翻看手機

今年依然是工業車輛行業高速發展的年份,從CITA的數據統計中可看出,行業經歷了超預期的高速增長,國內、出口雙雙創歷史新高,機動工業車輛全系列車型依然呈現普遍增長的態勢。截止2018年3月31日,國內五類叉車累計銷售量為:137,431臺,與2017年同期的118,979臺,增長達15.5%。其中,電動步行式倉儲車輛(Ⅲ類車)增長猛烈,達到40,628臺,相比2017年同期的29,933臺,增長率高達35.72%,倉儲車輛(Ⅱ+Ⅲ類車)相比去年同期的32,019臺,達43,235臺,增長率高達35.02%。相比電動叉車的高速增長,內燃叉車的增長速度逐漸趨于平穩,內燃平衡重式叉車(Ⅳ+Ⅴ)相比去年同期的76,162臺,達80,925,增長率為6.25%。

 隨著中國經濟“走出去”步伐繼續加快,中國有望成為全球主要資本輸出國。通過深化“一帶一路”戰略帶動資源配置的全球化拓展,同時,加快與“一帶一路”沿線國家簽訂雙邊或區域投資協定,拓展中國海外經濟影響力。

  2018年1—3月,在出口方面,各系列車型依然保持穩步增長。工業車輛銷量35,236臺,相比2017年同期的28,476臺,增長率為23.74%。其中,電動步行式倉儲車輛(Ⅲ類車)增長表現同樣強勁,達到18,605臺,相比2017年同期的14,707臺,增長率高達26.5%。與國內內燃叉車銷售量相比,在出口方面,內燃平衡重式叉車(Ⅳ+Ⅴ)相比去年同期的11,101臺,達13,473,增長率為21.37%。

  然而工業車輛高速增長的背景下,企業盈利并未得到明顯改善。近年來,國家持續推進“三去一降一補”與“供給側結構性改革”,部分企業進行產能結構調整,重新定位做自己最擅長的領域成為主要發展方向。另外,因行業規模、利潤降低帶來經營風險的惡化,行業整合兼并加速,一些規模較小、技術較弱的企業,逐步喪失市場份額和退出市場,行業市場份額逐漸向龍頭企業傾斜。此外,內資品牌的影響越來越大。


  今年以來,在市場需求、國家節能減排及電動叉車行業產業鏈在國內逐步完整等多重作用下,叉車市場正朝著電動、倉儲、新能源、智能化方向發展。新技術、新趨勢正在影響中國叉車類型的轉型升級變革期,倉儲車的增量也印證了這點,蹉跎的時光,絕不會重來,努力的歲月,也絕不會被辜負。2018年已過半,往事不可追,但未來有可期。作為企業,更多地還是要練好內功,夯實基礎,通過分析從中找到適合自身企業發展的道路。



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